JR東日本 キハ58系「Kenji」
キハ58系「Kenji」 - 座席 / トイレ・洗面台
国鉄民営化前後に、余剰のキハ58系を改造したジョイフルトレインが、雨後の筍のように大量にデビューした時期がありました。この「Kenji」もその流れで登場しており、...
JR東日本
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JR東日本 485系「きらきらうえつ」
485系「きらきらうえつ」 - 座席 / きらきらラウンジ・トイレ・洗面台
最近のJR東日本は、「TOHOKU EMOTION」に代表されるような“飲食系ジョイフルトレイン”の拡充に余念がないように感じる今日この頃です...
JR東日本 E4系「Maxとき」「Maxたにがわ」 グリーン車
E4系「Maxとき」「Maxたにがわ」 グリーン車／普通車2階／普通車1階
1994年に登場した初代MaxことE1系の発展型として、1997年にデビューしたのがこのE4系です。8両編成を2本つなげた16両編成での定員は...
JR東日本 185系「踊り子」「湘南ライナー」 グリーン車
185系「踊り子」「湘南ライナー」ほか - グリーン車 / 普通車
東京と伊豆を結ぶ特急「踊り子」号。首都圏では「最後の国鉄型特急」となった185系が2022年3月まで使用されていました。
この車両、特急型を示す...
JR東日本 209系2000・2100番台「房総地区」
209系2000・2100番台「房総地区」
京浜東北線へのE233系1000番台導入と並行して、209系の中でも比較的状態の良かった車両は房総地区へ転用改造され、113系亡き後は千葉県のローカル輸送で活躍しています。ラ...
JR東日本 キハ40形「只見線（会津若松口）・磐越西線」
キハ40形「只見線（会津若松口）・磐越西線」
福島県の会津若松から新潟県の小出までを結んでいるのが只見線ですが、会津川口～只見間は2011年の新潟・福島豪雨により現在も不通となっています。今回取り上げるのは、このうち会...
JR東日本 E501系「常磐線」
E501系
1990年代前半の常磐線は、常磐快速線の北限である取手以北からの通勤需要が年々増加しており、3ドアの403・415系ではその対応に限界が見えていました。上野～取手で並走する常磐快速線を延伸しようにも、常磐線...
JR東日本 キハ47形「新潟地区 クロスシート車」
キハ47形「新潟地区 クロスシート車」
新潟地区の非電化路線は、2010年代に入ってもまだまだキハ40系列が主流でした。磐越西線や只見線といった非電化路線はもちろん、電化されていながら交流・直流区間が混在する羽越本線の...
JR東日本 キハ40系列「新潟地区 ロングシート車」
キハ40系列「新潟地区 ロングシート車」
平成初期の生まれの私にとって、新潟駅といえば今でも「電車は115・485系、気動車はキハ40系列」の印象が強いのですが、2010年代に入っていずれの系列も一気に置換が進みました...
JR東日本 115系「新潟地区」N33・N40編成（青シート）
115系「新潟地区」N33・N40編成（青シート）
長年、新潟地区の普通列車で幅を利かせてきた115系ですが、2021年までの最末期は3両編成7本の合計21両まで数を減らしていました。いずれも2013～2014年頃に、...