大きな窓、展望席を備え、日々東京・新宿〜伊豆急下田を往復している「スーパービュー踊り子」号こと251系。導入以来、一貫して「スーパービュー踊り子」で使用されています。2002年から開始されたリニューアル改造を経て、2014年現在、何だかんだで24年選手となるこの車両。まだまだデザインの先進性は損なわれていない感じがします。
写真は伊東駅に入線する251系。このページでは、「マリンエクスプレス踊り子」やリゾート21が登場しても、まだまだ高い人気を維持し続ける、この「スーパービュー踊り子」の車内を見ていくことにしましょう。

3〜9号車の車体側面の様子。窓は天井部分にまで回り込んでおり、景色をよく見られるよう配慮されたものになっています。この独特の側面は、鉄道ファンではない一般の方にもかなりのインパクトがあるようで、乗車していて途中駅に到着すると、かなりの視線を感じます（笑）。
特急型も含めて車両の“汎用性”が重視されているように思う昨今において、ここまでパッと見て「乗りたい！」と思わせる列車もなかなか少ないのではないかと思います。私も幼い頃、（当時の私にとって）大金をはたいてこの列車に乗車しましたが、いずれ消えていく185系の方がマニア的に貴重と分かっていても、やっぱり251系の魅力には勝てませんでした。そういう強い「魅力」が分かりやすく感じられる車両であるように思います。

先頭部分には「スーパービュー踊り子」の頭文字をとった「SVO」のエンブレムがあります。それはさておき、251系もさすがに登場から24年経ち、老朽化が容赦なく進んできているのでしょうか。最近は車体側面の至るところに波うちや写真のようなサビを見かけます。伊豆方面の特急列車としては一種「フラッグシップ」のようなところもある251系だけに、引退まできれいな状態を保っていてほしいと感じます。

入口の様子。ドアは終着駅以外ではドアに窓がある部分しか開きません。また、車内の幅をギリギリまで活用するためか、ドアは外吊り式のものが採用されています。

というわけで1・2号車の2階部分にあるグリーン車から見ていきます。グリーン車は1+2の横3列配置となっており、同区間を走る「踊り子」との差は歴然としています。
ご覧のとおり、かなりゆったりとした雰囲気が伝わってくる車内ですが、一方で写真をよく見てみると、デッキと車内の仕切りがないことが分かります。ただ、グリーン車は先頭部にありいずれも付随車（モーターがない車両）のため、車内は思いのほか静かです。

車内を反対側から見るとこんな感じです。奥は展望グリーン席区画となりますが、これは別項で詳しく紹介します。
なお、かつてリニューアル前は、座席のモケットには2種類あったようですが、リニューアルを機に灰色のものに交換されました。

というわけで座席の様子。シートピッチは1300mmでずば抜けて広く、2人がけながら圧迫感は全くありません。付帯設備はインアームテーブル、壁側の小さなテーブルのほか、なぜかレッグレストがついています。座席下から引き出すタイプですが、特段角度が調節できるわけではないので身体に合わないとやや厳しいかもしれません。

車端部の区画はこんな感じ。背面テーブルもフットレストもないので、壁際は単にマガジンラックがあるのみとなっています。また細かいですが、壁際にはコートかけが備わります。

で、変わってこちらが1人がけの様子。座り心地はやや固めですが、モケットがかなり滑りにくいため身体のホールド性はかなりのものです。レッグレストを展開し、座席をフルにリクライニングすれば、景色を楽しむというよりかは眠気が襲ってきます（笑）。これと合わせ、アテンダントによるドリンクサービスが提供されます。「スーパービュー踊り子」は、割高なA特急料金が適用されますが、これならA特急料金でも文句はないと思った次第。
なお、2階席の宿命ゆえ、天井に荷物棚は備え付けられていません。車内に荷物スペースがありますが、これは後で紹介します。

車内へ続くエントランスの様子。鉄道の2階建て車両では珍しく直線式の階段が使われています。

天井を見上げます。照明は間接照明。251系に限らず、この車両が登場した当時は間接照明の類が何かと流行っていたような気がします（笑）。

座席上には読書灯とスポット空調が備わります。スポット空調の脇には操作方法が書いてあるのですが、その表記のデザインだけ妙に一昔前のものを感じます。言うても20年以上走っていますからねぇ。

さて、1号車の先頭部分にあるのがこの展望グリーン席です。スーパービュー踊り子の目玉設備ということもありかなり人気で、特に混雑する午前中〜昼間の「スーパービュー踊り子」ではかなり人気となる区画です。

反対から見るとこのようになります。かつてこの区画は縦3列9名分の座席が設置されていましたが、後に1列減らされ、現在は6名が定員となっています。なお、この区画にはカーテンや読書灯、スポット空調の類はありません。

2人がけの座席の様子。座席そのものは先に紹介したグリーン車と共通です。2列目より1列目は低いところに設置されているとはいえ、背ズリ（背もたれ）が大きいので実際のところは2列目の人はほとんど景色が見えません（笑）。

で、こちらが1人がけの様子。こちらは伊豆急行線内では山側となるため景色的にはあまり大したことのない区画になってしまうのはやや残念なところです。

展望席と一般のグリーン車の間にはこのような荷物置き場が一応あるにはあります。もっとも実際のところは単に余ったスペースをうまく荷物スペースにしたように見えないこともないですが…（笑）。

2階席は普通の車両より高いところにありますが、ビュー踊り子では2階席でさらにハイデッカー構造になっています。また、座席下にはレッグレストが備わりますが、一般の利用者にはあまり存在を知られていないようで、実際に車内を見てみた限りでもあまり利用者は見かけませんでした。

座席と客室の間はこんな感じです。特段デッキと客室は仕切られていません。少しでも開放感のある車内にしようとした結果なのでしょうか。

車内にはLEDの案内表示があるほか、デジタル表示の時刻表示もされています。なお、デビューが1990年とやや古い車両のため、表示の案内は日本語のみとなっています。

グリーン車では乗車すると、まずウェルカムドリンクと紙製のおしぼりがサービスされます。かつては「はやて」「こまち」と同じものが使われていましたが、現在はコスト削減なのか、単なるグリーンマークが入っているだけのものになっています。

5号車には売店があります。飲み物、おつまみ何でも売っています。とにかく「飲みたい」「食べたい」という方は5号車を指名して買うといいかもしれません（笑）。

洗面台の様子。お湯の温度は可変式です。

車いす対応のトイレの様子。車内の手すりはグリーン車も含めて赤いものに統一されているようです。