かつて上野から青森までを上越線・羽越本線・奥羽本線回りで結んだのが「あけぼの」ですが、この「ブルートレインあけぼの」はその客車を使って2015年にオープンした宿泊施設です。秋田県にあった小坂鉄道小坂駅の跡地に設けられた「小坂鉄道レールパーク」内に併設され、日々多くの利用者で賑わっています。
この「ブルートレインあけぼの」の特筆すべき点は、何といっても24系寝台車が「動く状態」で保存されていること。昼間は小坂鉄道レールパークのホーム突端に設けられた車両展示場で公開されていますが、夕方チェックインの時間と、翌朝チェックアウトの時間に、小坂駅ホームに機関車牽引で移動され、宿泊者は「動く24系」に乗車することができます。
さて、このページでは「動く24系のホテル」こと「ブルートレインあけぼの」の車内を、細部まで詳しく見てみることにしましょう。

小坂駅ホームに停車する「ブルートレインあけぼの」。編成が少し短かったり、ホームに転落防止用のカラーコーンが設けてあるほかは、現役時代の雰囲気そのものと言っても過言ではありません。

ではまず、「あけぼの」の最上位クラスであったA寝台「シングルデラックス」から見ていくことにします。保存車にはスロネ24 551が選定されていますが、この車両は元々開放型A寝台であったオロネ24に出自を持つ車両のため、側面にはその当時の面影が残っているのが特徴です。
現在、いわゆるブルートレインの「シングルデラックス」は、全国を見渡してもこの小坂以外では保存されておらず、貴重な“生き残り”の車両と言えるでしょう。

というわけで車内に入っていきます。電球色の薄暗い照明に金色のドアノブ、手すりなど、妙に豪華な雰囲気に満ちています。元々この車両がデビューしたのがバブル真っ只中の1991年ということも少なからず影響していそうです。
通路をざっと見渡した限りでは、現役時代から特に変わっている点は見受けられません。後述しますが、この「ブルートレインあけぼの」は、客車に電力を供給する電源車（いわゆるカニ）も含めて保存されており、車両側の電気系統はほぼそのまま使用できるようです。

さて、個室に入っていきます。チェックインの時間が17:00と（寝台列車にしては）早めなこともあり、デフォルトではご覧の通り「座席状態」でセットされています。
個室内も現役当時から特に変わっている点は見られず、車窓から見える旧・小坂駅構内の景色も相まって、乗車した雰囲気はもう「寝台列車」そのものです（笑）。

座席状態のアップ。現役時代は背もたれの頭が当たる部分に座席カバーがセットされていましたが（>>参考）、「ブルートレイン日本海」では省略されています。せっかくなら、そこまで再現していただけるともっと雰囲気が出るのではと思わないこともありませんが、さすがにそれは求めすぎでしょうか（苦笑）。

背もたれ部分を倒すとベッド状態になります。ベッド幅は76cmであり、開放型B寝台のそれと6cmしか変わりがないもの、実際に横になってみるとそこまで狭苦しい感じはしませんでした。
なお、寝台周りの設備については後述します。

せっかくなのでベッドメーキングした状態でも一枚。ベッドメーキングはセルフサービスとなっていますが、「シーツを敷いて上から掛布団をかけるだけ」なのでそこまで難しいものではありません。
景色は夜間は全く動きませんが、それでも日本唯一の生き残りであるブルートレイン「シングルデラックス」で過ごす一夜は格別です。これに加え、深夜が近くなってくると、スタッフの方による「模擬 おやすみ放送」が、あの懐かしいハイケンスのセレナーデ付きで流れるという、マニアには嬉しいサービスも提供されます（笑）。寝台列車の風情を満喫しながら、「かつての旅情」にのんびりふけるのも悪くはありません。

寝台部分にはスポットライトとSOSボタンが配されています。宿泊者向けのリーフレットには、このSOSボタンに関する記載は見当たらなかったのですが、現在も稼働するのでしょうか。

この「シングルデラックス」、「シングル」という名前ながら各個室内に補助ベッドが設けられており、最大2名で利用することができます。「ブルートレインあけぼの」になってからも、宿泊料金である4,320円に1,080円を追加することで、2人で宿泊することも可能です。
現役時代に乗車した時は、一人利用のイメージが強かったこの「シングルデラックス」ですが、私がこの小坂鉄道レールパークのそれを取材した時は、（特に注意して見ていたわけではありませんが）家族連れやカップルでの利用もちらほら見かけました。この補助ベッド、意外と小坂に来てからの方が本領を発揮しているのかもしれません（笑）。

で、補助ベッドを展開してハシゴをつけるとこんな感じ。ハシゴは個室内にセットされており、必要に応じて使う形になります（後述）。

上段寝台をアップで。車体の縦幅を全て使っているため、2段ベッドの上段にありがちな「狭苦しさ」のようなものはあまり感じません。

上段用の照明、オーディオなどの操作パネル。あまり使われていないせいか、この部分は妙にきれいでした（笑）。

下段寝台脇にはこのようなパネルが設けられており、アラーム、車内の照明などが全て操作できます。こちらは現在も現役で稼働しており、実際にアラームも鳴動しました。このほか、現役時代はラジオやBGM（イージーリスニング的なもの）が提供されていたものの、現在は何も再生されていません。

足元にはフットライトが備わります。

ベッド脇には見ての通り小テーブルが。さしづめメガネなどを置く用途を予想したものでしょうか。テーブルの縁取りなどはやはり金色になっているあたり、隅々まで高級感にこだわった作りになっていますねぇ。

寝台下には、荷物棚に荷物を出し入れする際などに使える踏み台も設けられています。こちらも現役時代そのままです。

ベッドの反対側の様子。テーブル、鏡、洋服かけ、コンセント、洗面台などが設けられており、一晩を過ごすには十分な設備がコンパクトにまとめられています。
コンセントは2口設けられているため、カメラとスマホの同時充電も可能です（笑）。ちなみに後述するB寝台「ソロ」には、個室内にコンセントがないため、電源の確保という点ではこちらの方が何かと安心です。

テーブルのアップ。下の天板を引き出して使う形です。テーブル上には宿泊案内などが記載されたリーフレットが配されています。

洗面台の様子。こちらは設備維持の観点から、小坂鉄道レールパークに移設されてからは使用禁止となっています。

洗面台を展開してみました。経年のためか、勝手が分からないとシンクごと外れてしまうほどにガタがきていたものの、これは現役時代からそんな感じだったと記憶しています。もちろん、現在は水も出ませんし、洗面台としての使用はできません。あくまで「観賞用」として楽しみましょう（笑）。

鏡、コンセントなどの様子。